기프토, 초록우산 어린이재단과 가상화폐 기부 협약

서울시의 핵심 관계자는 리버버스는 단순한 통근 수단을 넘어서 앞으로 (오 시장이) 한강에 구현하게 될 다양한 수상운송 체계의 시발점이라는 의미가 있다고 설명한다.

법에 따라 독립성·중립성을 확보한 전기위를 만들어 요금을 결정토록 할 필요가 있다.과도한 정책비용을 줄여야 할 때다.

더 들어가 보면 근저에는 정치권에 휘둘릴 수밖에 없는 요금 결정 체계가 자리 잡고 있다.전력산업 생태계의 타격도 우려된다.두 공기업의 적자가 한계치를 넘어서면 결국 세금으로 메워야 한다.

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무역 마찰도 우려된다.

에너지 수입이 다시 증가해 무역적자 규모가 커진다.아무리 좋은 취지라도 가성비가 떨어지고.

지하철 등 필연적으로 2회 이상 갈아타야 하는 수상교통수단은 선택받기가 쉽지 않을 것이라고 지적했다.환승 시간 등 통행시간 측면에서 지하철.

서울시에 따르면 템즈강 페리는 1회 편도 기준으로 8500원~1만4000원을 받고 있고.하지만 대당 20억~30억원인 가격에 비해 적은 수송인원(40명)과 느린 속도(시속 15㎞).